Þórunn Sveinbjarnardóttir umhverfisráðherra segir það vera óhentugt, eins og sakir standa, að menn hafi ekki þann ábata sem lagt var upp með í upphafi af því að reka dísilbíl í stað sambærilegs bensínbíls. Eftir síðustu hækkanir olíufélaga er dísillítrinn tíu krónum dýrari en bensínlítrinn.

Þegar núverandi kerfi gjaldtöku af eldsneyti var komið á var það yfirlýst markmið stjórnvalda að dísill yrði ódýrari en bensín. Slíkt myndi stuðla að umhverfisvernd, þar sem dísilbílar losa jafnan minna af gróðurhúsalofttegundum.

Þórunn segir að yfirleitt sé talað um að dísilbílar losi um 15 prósentum minna en bensínbílar. „Auðvitað er það umtalsvert, en það er hins vegar svo að dísilbílar losa mun meira af öðrum efnum, svokölluðum köfnunarefnisoxíðum, ryki og sóti. Það fer svo eftir árgerð bíla hvort þeir eru með góðar sótsíur eða ekki. Þess vegna valda dísilbílar, sérstaklega í þéttbýli, meira svifryki og það er eitthvað sem þarf einnig að vega og meta þegar litið er á umhverfisáhrif bifreiða.“

Skýrslu starfshóps beðið

Starfshópur á vegum fjármálaráðuneytisins mun á næstu vikum skila af sér skýrslu þar sem lagðar verða fram tillögur um samræmda skattlagningu ökutækja og eldsneytis. Þórunn segir mikilvægt að hafa í huga að þó að dísilbílar séu allra góðra gjalda verðir þá séu þeir ekki framtíðarlausn til að minnka losun frá ökutækjum mjög mikið. „Við verðum að hugsa lengra.“

atlii@24stundir.is