Vilja aðra gátt inn í landið

Fjölgun ferðamanna og álag á ferðamannastaði á sunnanverðu landinu, sem og á Keflavíkurflugvelli hefur náð þolmörkum. Um þetta eru flestir sammála og því er brýnt að leita lausna til framtíðar. Þetta kemur fram í tilkynningu frá landshlutasamtökum, atvinnuþróunarfélögum og markaðsstofum á Norður- og Austurlandi, sem og á Vestfjörðum, sem hafa tekið höndum saman um að berjast fyrir annarri gátt inn í landið.

Tilkynningin ber yfirskriftina Eingáttastefna stjórnvalda skaðar Ísland - millilandaflug um aðra flugvelli landsins, en í henni segir einnig að nú þegar stefnt sé að allt að 15 milljarða uppbyggingu á Keflavíkurflugvelli, virðist ljóst að stefna stjórnvalda sé að byggja þar upp einu millilandagátt landsins.

Þetta skjóti skökku við, þegar litið er til þróunar undangenginna ára og þeirra krafna sem heyrist í auknum mæli frá erlendum ferðaþjónustum, um aukna fjölbreytni og valkosti í ferðum til Íslands.

„Þetta er enn fremur athyglisvert í ljósi yfirlýsinga um nauðsyn þess að dreifa stórauknum ferðamannastraumi um landið, sbr. ferðamálaáætlun, byggðaáætlun 2014 – 2017 og skýrslu Boston Consulting Group sem var m.a. unnin fyrir Isavia.

Stjórnvöld verða að búa varaflugvelli Keflavíkur á Akureyri og Egilsstöðum þannig úr garði að þeir uppfylli kröfur um þjónustustig vegna aukinnar umferðar, auk þess sem öryggi sjúklinga á stórum svæðum er stefnt í uppnám vegna skorts á viðhaldi flugvallarmannvirkja, eins og nýlegt dæmi frá Alexandersflugvelli sannar. Brýnt er að ríkið (Isavia) tryggi nauðsynlegt fjármagn til þessara framkvæmda og móti sér framtíðarstefnu um millilandaflugvelli. Þeir aðilar sem að þessari ályktun standa eru tilbúnir að taka þátt í þeirri nauðsynlegu stefnumörkun sem þarf að eiga sér stað í íslenskri ferðaþjónustu, ekki síst hvað varðar aðrar fluggáttir inn í landið.

Leiða má að því líkum að með því að hafa Keflavíkurflugvöll í forgrunni sem gátt fyrir millilandaflug séu stjórnvöld að stuðla að byggðaröskun. Þannig er flutningur starfa af landsbyggðinni, m.a. í fiskvinnslu, bein afleiðing þessa en birtist jafnframt í lakri nýtingu fjárfestingu í atvinnuuppbyggingu um land allt umfram 100 km akstursvegalengdar frá höfuðborgarsvæði.

Stjórnvöld stýra því hvernig þessi uppbygging á sér stað. Stjórnvöldum er í lófa lagið að beina aukinni ásókn erlendra flugrekenda í aðrar áttir en til Keflavíkur og þannig auðvelda dreifingu ferðamanna um landið. Á sama tíma myndu þau stuðla að bættum samgöngum við umheiminn frá landinu öllu,“ segir í tilkynningunni.

Undir hana rita Austurbrú, Atvinnuþróunarfélag Eyjafarðar, Atvinnuþróunarfélag Þingeyinga, Atvinnuþróunarfélag Vestfjarða, Samtök sveitarfélaga á Norðurlandi vestra, Samband sveitarfélaga á Austurlandi, Markaðsstofa Vestfjarða, Markaðsstofa Norðurlands, Eyþing og Fjórðungssamband Vestfirðinga.

„Undirrituð skora hér með á stjórnvöld að beita sér tafarlaust fyrir breyttri stefnu hvað millilandaflug um Ísland varðar og opna þegar í stað aðra gátt inn í landið,“ segir í tilkynningunni, sem m.a. birtist á nordurland.is.

• Blogga um frétt