Enduro-fjallahjólreiðar eru ein þeirra greina sem hafa sprungið út í vinsældum á undanförnum árum. Það sést meðal annars á því að keppnirnar eru að verða stærri og í ár var áformað að fjölga þeim, þó að faraldurinn geti að lokum haft áhrif á þau plön.

Greinin hefur hingað til ekki verið formlega undir væng Hjólreiðasambandsins, en fyrr í mánuðinum varð breyting þar á með samþykki sambandsins. Er þar með stefnt á að haldin verði bikar- og Íslandsmót, auk þess sem til skoðunar er að koma upp rafhjólaflokki í enduro-mótum.

Elmar Ari Jónsson er einn forsvarsmanna fjallahjólreiða hjá Tindi, en félagið áformaði að standa að bæði vor- og haustfagnaði í enduro á þessu ári. Hann hefur verið viðloðandi enduro-keppnir sem og aðrar fjallahjólreiðar undanfarin ár, meðal annars í gegnum skipulagsvinnu hjá Tindi. Hann segir að fram undan í greininni geti verið talsverðar breytingar, en mikilvægt sé þó að halda áfram í hin gömlu gildi keppnishaldsins, sem hafi umfram allt snúist um að hafa gaman og njóta samveru við aðra þátttakendur.

Lengi vel var horft til þess að hámarksfjöldi í keppnunum væri um 100 manns, en Elmar segir að það hafi aðallega verið út frá tímatökugræjum. Í dag sé hægt að hafa mun fleiri þátttakendur, en hjá Tindi sé allavega horft til þess að um 150 sé ágætt hámarksviðmið upp á utanumhald, meðal annars varðandi brautarstarfsmenn og fyrstu hjálp. Þá sé þetta líka góður hópur til að halda góðri stemningu, meðal annars með grilli og skemmtun eftir keppnina.

„Það má alveg vera smá fjör“

Eins og með margt jaðarsport byrjaði enduro hér á landi sem hressandi samkomur þeirra sem tengdust þessari tegund hjólreiða. Elmar segir að grunnatriðið hafi verið að fólk kæmi saman, slakaði á og skemmti sér á milli þess sem sprettir væru teknir á sérleiðunum. Í lokin endaði dagurinn svo með drykkjum og grilli og í flest skipti með skemmtun um kvöldið. Spurður hvort þetta viðhorf gæti ekki horfið ef keppnishliðin verður ofan á segir Elmar að það geti vel orðið einhverjar breytingar, en hann vilji ekki að grundvallargildin deyi út. „Þetta má ekki breytast í strípaða keppni án þessa auka,“ segir hann. „Það má alveg vera smá fjör og gleðskapur í kringum þetta og fólk ræður þá bara hvort það mætir í skemmtunina eftir á, en fjörið verður að vera stór þáttur í þessum keppnum.“ Hann telur skráningu greinarinnar formlega hjá Hjólreiðasambandinu skipta miklu máli og að einkum yngri kynslóðin muni fara að æfa sérstaklega fyrir keppnirnar og mæta í keppnishug til leiks. „Ég vona að þessi keppnisþáttur vaxi og þá sérstaklega hjá yngri kynslóðinni,“ segir Elmar um framhaldið.

Undanfarin ár hefur verið uppselt í svo gott sem allar enduro-keppnirnar og talsverð umframeftirspurn eftir miðum. Hingað til hafa alla jafna verið haldnar þrjár keppnir á ári, en í ár var stefnan á að fjölga þeim upp í fjórar. Þ.e. Tindur ætlaði að sjá um vor- og haustfagnaðinn, en sumarfagnaður yrði á Ísafirði í ágúst auk keppninnar á Akureyri sem jafnframt er EWS-úrtökumót. Þegar þetta er skrifað þykir nokkuð ljóst að vorfögnuðurinn fari ekki fram vegna sóttvarnaráðstafana, en bjartsýni er með aðrar keppnir, enda eru þær frá í lok júlí og fram í október samkvæmt mótaskrá. Þess skal einnig getið að tvö ungduro eru áformuð í sumar, annað á Ísafirði og hitt við höfuðborgarsvæðið, en þær keppnir eru hugsaðar fyrir yngri kynslóðir.

Rafhjólin breyta mjög miklu upp á æfingar að gera, að sögn Elmars. mbl.is/Kristinn Magnússon

Allir komnir á rafhjól og horfa ekki til baka

Eins og sjá má virðist áhugi fyrir keppnunum fyrir hendi og segir Elmar ekki loku fyrir það skotið að þeim gæti fjölgað á komandi árum ef áhuginn haldi áfram að vaxa. Vorfagnaðurinn átti að vera tímamótakeppni fyrir tvennar sakir. Annars vegar var það áformað sem fyrsta bikarmót í greininni hér á landi og hins vegar segir Elmar að hugmyndin hafi verið að hafa rafhjólaflokk. Þetta komi í framhaldi af miklum vinsældum slíkra hjóla hér á landi undanfarin ár, líkt og sjá má í annarri umfjöllun hér í blaðinu. Elmar segir rafhjólin breyta gríðarlega miklu upp á æfingar að gera og opna möguleika sem fyrirfundust ekki áður.

Nefnir hann sem dæmi að nýlega hafi hann farið með félaga sínum í Esjuna. Sjálfur hafi hann verið á rafmagnshjóli en félaginn á hefðbundnu fjallahjóli. Elmar hafi hjólað stærstan hluta leiðarinnar upp en félaginn þurft að bera hjólið stærstan hluta. Leiðin upp tók um klukkustund en niðurferðin um 10 mínútur. Samtals hafi hann því fengið 70 mínútur á hjólinu en félagi sinn aðeins um 10 mínútur. Þá þýði rafmagnið einnig að allt í einu margfaldist ferðafjöldinn sem hægt sé að fara og þar með æfingin. Nefnir hann sem dæmi að áður hafi hann kannski verið að fara eina eða tvær ferðir um fellin inni í Mosfellsdal á um þremur klukkustundum, sem sé oft hæfilegur hjólatími eftir vinnu eða um helgar. Í dag með rafmagnshjólum fari vinahópurinn 4-6 ferðir og því sé bæði ferðafjöldinn að aukast sem og heildartíminn á hjólinu, enda geti þeir nú hjólað upp flestar leiðirnar líka. „Við erum um 15 saman í hópi. Það hefur enginn snert gamla hjólið eftir að menn fengu rafhjólið,“ segir Elmar.

Keppnisdagatal hjólreiðamanna 2021. Skipuleggjendur Reykjanesmótsins og vortímatökunnar hafa gefið út að stefnt sé að því að halda mótin á tilsettum tíma. Samkvæmt heimildum Hjólablaðsins er líklegt að Vorenduro Tinds frestist um viku. Kort/mbl.is

Tengdar fréttir

Hjólreiðar

Stuðningur við hjól og rafhjól fellur niður

• Enn fæst ekkert uppgefið um hjól og rafhjól
• „Fókusinn hjá okkur er að véfengja allt“
• Landsliðsmálin í endurskoðun
• Enn óljóst hvort verð reiðhjóla hækki um fjórðung

» Fleiri tengdar fréttir